真正的澳门官方直营_顺风车集思会推出第三期议题:线下交易的风险和责任

时间:2020-01-11 09:34:44

真正的澳门官方直营_顺风车集思会推出第三期议题:线下交易的风险和责任

真正的澳门官方直营,由中国交通报、中国公路学会、城市智行研究院和嘀嗒出行联合举办的“顺风车行业标准课题研究”集思会,正在引发社会各界对于顺风车行业标准越来越热烈的讨论,并取得越来越多的共识。

集思会前两期议题讨论分别针对车主乘客关系,以及顺风车定价原则进行展开,并吸引了共计超过1000万人次参与,而在9月底举行的顺风车行标联席共研会上,顺风车用户代表,以及交通和法律界专家,围绕顺风车平台,车主和乘客三方责任,依法合规和安全事故及安全责任的关系等话题展开深入探讨,其中,关于顺风车线下交易这一话题成为焦点。

为了让公众对线下交易的风险及责任,形成更加理性,深刻和统一的认识,10月24日,集思会推出第三期议题:如何理解顺风车线下交易的“风险”和“责任”?

从即日起至 10月30日,用户可以针对以下四个观点进行投票,也可以参与评论发表自己的观点:

1、车主以营利为目的脱离平台线下交易,已不属于顺风车行为,而是非法营运。

2、取消订单,用户与平台即解除了合同关系,同时也失去了平台提供的安全保障,用户需自行承担法律责任与安全风险;

3、乘客若被要求线下交易,不拒绝不投诉,仍选择搭乘,也是一种对《顺风车平台公约》的违约行为;

4、若车主乘客双方协商一致,可进行线下交易,哪那么巧就会出事呢。

对用户而言,线下交易的风险需要达成更多共识

通过各个渠道的反馈收集,部分用户在实际搭乘过程中会遇到车主以一些说法为借口,要求乘客取消线上订单,改为线下支付的情况;少数乘客基于重新约车浪费时间等方面的考量,同意了车主线下交易的要求,但在实际搭乘中却遇到了车主更改路线、多拼、加价、未将乘客送达指定目的地等多种情况。不仅破坏了乘客的出行体验,也给合乘双方带来了潜在危险。

那么,线下交易能够存在的根本原因都有哪些呢?

从车主角度,大体有这几种目的:希望绕开平台监控来行事,希望方便与乘客私下议价;希望拼更多单,挣更多钱;

而从乘客角度,接受线下交易,大多是觉得不好意思拒绝,或者觉得拒绝后重新约车太麻烦,又或者是车主提出价格可以便宜,同时存在侥幸心理,认为自己不会出事。

此次集思会议题中便呈现了这样的典型案例和心态:

专家:线下交易已构成非法营运 车主乘客应清楚自身责任义务

对于顺风车线下交易行为如何定性,以及如何从法律层面来看待线下交易行为,交通运输管理部门的专家以及交通行业律师做了清晰阐释,核心便是,以盈利为目的,脱离顺风车平台线下交易已构成非法营运,取消订单即解除了平台、车主和乘客的三方合同。

在交通运输管理部门看来,当线下交易达成时,车主就已经不是在从事顺风车合乘,而是在从事非法营运活动了。这一点,西湖共研会上多位专家及用户代表也达成共识。

全国律师协会公司法专委会干事,北京华允律师事务所创始合伙人、主任律师李毅便认为,当用户取消订单,脱离顺风车平台交易,违反了合乘公约,就跟平台没有关系了。而且车主脱离平台收取费用,已经不是顺风车的行为了,是一种非法营运行为。即便通过平台建立了联系,也没有法律关系了。

北京交通大学经济管理学院信息管理系书记、教授邵丽萍也表示,平台订单是有法律效力的,一旦订单产生,平台、车主、乘客三方都有责任。但如果用户取消了订单,平台就没有责任了,用户需自己承担法律责任。车主基于平台接了订单,又取消订单私自协商费用属于非法营运。作为乘客也得合法合规乘车,不能贪小便宜,不然出了安全事故后责任将由自己承担。

顺风车线下交易背后,其实反映的是顺风车平台,车主和乘客的三方责任归属问题:对于参与线下交易的合乘双方,在行程中遇到的各种问题和状况,顺风车平台在法律上已无责任。

李毅认为,“从法律规定以及借鉴其他国家法律规定来看,顺风车平台应该履行合理注意义务和谨慎的排查义务。平台跟车主乘客之间应该是一种合同关系,在合同的约束下,平台应该是履行自己审慎的义务和合理的义务。”

而金仕维律师事务所的高级合伙人方莉则表示:顺风车平台的责任,第一是要积极审慎地审核用户信息,真正做好源头控制。第二,是当平台用户相关信息以及相关权益受到侵害的时候,平台应有及时的维权机制跟救济机制。同时,顺风车主在注册时要保障信息真实有效,在接单行驶过程中行为合规。而乘客要有积极审慎地乘坐顺风车的义务,并且对于诸如人车不符依然选择乘车,以及在顺风车上遗落个人物品这样的行为,最大的责任还是在乘客本人。

平台:线下交易使三方合同失效 平台安全功能及保险均无法发挥作用

在9月底的顺风车行标联席共研会上,与会专家及用户代表对顺风车平台应该承担的责任达成共识:顺风车平台应坚持高度注意原则,对顺风车车主、车辆进行审核,运用技术手段对顺风车行驶过程进行安全监控,对合乘车主和乘客提供安全保障义务。

从实践来看,嘀嗒顺风车平台为车主和乘客的每一次合乘均购买保险,设置安全护航,一键报警,行程分享,车内录音,行程监控,紧急联系人等功能。而这些功能实现和保险生效的前提,是顺风车平台,车主和乘客之前达成一个三方合同,即有效订单,如果乘客与车主取消订单然后脱离平台交易,相当于合同已经失效,因此,相应保险无法覆盖,相应安全功能无法发挥作用。

而在《嘀嗒顺风车合乘公约 2.0》 中,也明确规定,严厉打击车主诱导取消、线下交易、诈骗、逃避安全监控或违规行为。如被查证,车主将被扣除6分行为分,并禁止接单3天。

对乘客来说,在已知对方脱离平台进行交易时,应拒绝合乘,同时要即时向平台投诉。如果乘客依旧选择合乘,不仅会给自己出行带来安全风险,同样也是一种违约行为。

辨明线下交易的风险和责任 将提速顺风车三方安全观构建

相信关于“如何理解线下交易的风险与责任”这一议题的深入思辨,能够汇集更多专业的智慧,让更多人对于顺风车平台,车主及乘客之间的三方责任关系有更加清晰的理解:顺风车司乘之间是一种民事法律行为,顺风车平台,车主和乘客三方之间是平等的责任主体,各方都需要承担相应的责任和义务。同时,线下交易不仅将使得车主和乘客失去平台的安全保障,同时车主层面已经构成非法营运,而乘客角度亦是违约行为。

“线下交易”这一议题讨论的深层次意义,是推动整个顺风车行业加速构建顺风车三方安全观:一方面,顺风车平台需要尽到高度注意的义务,做好源头控制,搭建完整严谨的安全体系和流程并严格落实;另一方面,车主和乘客也应该树立正确的安全观,保障自身的行为合乎规范,同时准确理解顺风车平台的安全服务范畴,对因自身原因导致的风险及隐患,需要承担相应的责任,即需要有自甘风险的意识。只有顺风车平台,车主和从乘客三方都完整履行了自身的安全责任,整个顺风车行业才能更加有序,顺畅地发展,才能让每一次顺风之旅都成为安全,安心之旅。

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